中交一航局电子版-第1185期(2017年8月1日) - 第01版:第01版
 
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“全能战车”诞生记

安装公司研发港口皮带机抢修车

作者:潘祚声 田力

  “老纪,走吧,这事咱尽力了!”站在抢修后恢复平静的码头,安装公司第六工程经理部黄骅港运维项目经理纪文海,望着大海,不肯离去。
  9小时前,BD2皮带机突然撕裂,老纪接到业主报修电话,迅速组织维修班赶往现场。一夜奋战,抢修成功,可老纪却高兴不起来。
  “正好赶上业主年底保任务突击生产,老纪在业主面前拍过胸脯的,结果还是没有按时完成抢修任务,耽误了时间。”项目部老师傅张新光道明了原因。
  老纪负责的港口运维工作,是保证港口设备正常运转,延长生产时间,出了问题得抢修,还得按时完成任务。一边是争分夺秒,不讲情面,只按时间论成败的业主,一边是拼尽全力,干完活后个个“包公脸”,累成“一张弓”没人样的维修兄弟。老纪很为难,也很无奈。
  “其实时间就耽误在准备阶段。”分析抢修延误原因,老纪心里有数,“整理工具设备装车,联系斗车牵引皮带机,联系供电车、供水车临时用电用水。这套‘规定动作’下来就得两小时。要是再碰上这些辅助车辆不在家,出毛病,我们只能在现场对着损坏的机器干瞪眼。”
  怎样才能减少修前准备时间,随叫随到?怎样才能改善作业环境,让弟兄们干得舒服一点?
  “有一阵子,我真是茶不思饭不想,满脑子就这两个问题。”说到这儿,老纪的眼里冒了光,“也是靠着这么多年经验摸索,反复琢磨,诶,一台多功能抢修车的雏形就浮现在脑子里了。”
  老纪第一时间将自己的想法与业主和公司沟通,得到了双方的大力支持。那阵子,老纪跟打了鸡血似的,逢人便讲抢修车思路,征求大家意见。可是征集的意见多了,老纪的嗓门反倒不亮了。
  “抢修车重点在多功能,就是要把发电、液压等近十套系统都装在空间有限的车上。同时还要根据维修现场状况,划定功能分区,提高工作效率。最后,东西都装上去了还得方便拆下来,方便维修换件。老纪最初的方案就在意见征集中被自己否定了,当时很犯难。”如何实现空间利用率最大化,功能分区最优化,安装拆解最灵活化?参与抢修车研发的技术员金东伟感同身受,车体结构设计俨然成为最大的问题。
  老纪召集项目部技术人员成立攻坚小组,重新调整设计思路。每天晚饭后,都能看着他攥着尺子,拿着图纸,带着技术人员在车间开会。绕着车子一圈一圈地转,一讨论就到夜里两三点。那阵子,上早班的工人总能看到老纪和张新光师傅一大早就在讨论,用老纪的话说:“我俩岁数大,觉少。”
  与此同时,老纪与物资部保持高度联系,每一个部件都是千挑万选,严格规范参数尺寸。市面上找不到合适的,就到车间淘汰的机器上拆,变废为宝。抢修车上的整套液压泵就是从废旧翻车机夹轮器上拆下来的。
  就这样经过近两个月的研讨试装,四次推翻修改,设计方案最终成型。又耗时两个月,抢修车组装完工。
  这台多功能抢修车集发电、液压、牵引、硫化等近十套系统为一体,维修设备和辅助维修设备于一身,彻底告别了“修前整理装车大半天,辅助车辆用时找不见”的尴尬局面,真正做到了随时出发、单兵能战。同时,在车身后半部,约十平米的空间内,设置了方桌、条椅,车壁上还装置了工具箱、杂物柜、空调、微波炉等设备,实现了用时操作间、闲时休息室的双重价值。小型维修车内即可作业,赶上工歇,队员们还可以在车里吹吹空调,热热饭菜,坐下休息,极大改善了作业环境,保证工人闲时充分休息,维修随叫随到。
  6月8日,维修队再次接到业主电话。多功能抢修车单枪匹马、首次亮相,仅用3分钟开出车间,10分钟就到达现场。老纪兴奋地和维修班操作抢修车并指挥皮带牵引工作,仅用1小时就把新皮带牵引到位。在皮带冷却的两个多小时里,工人围坐在车厢休息室内,吹着空调聊着天。晚上8点钟,硫化车自带的发电机嗡嗡启动,车厢顶的探照灯缓缓升起,亮如白昼,夜间抢修的安全隐患也迎刃而解。整条皮带更换仅仅持续了13小时,提前4个小时完成了维修任务。
  业主握着老纪的手大加称赞:“这台车真是不得了,随叫随到,单兵就能战,不仅提高了效率,还减少了辅助车辆的费用支出。”老纪笑得合不拢嘴,骄傲地说:“单兵就能战,设备不停转,这才叫全能战车。”
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